混动汽车省钱是个坑吗?_汽车时代_论坛_天涯社区
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admin
2019-02-08 22:22

昨晚老张和朋友们在茶馆喝茶,王哥说家里孩子也长大了,想再买一台车子,最近看到很多关于混合动力的广告,都说非常省油省钱,加上现在广州汽车普通指标比较难摇到,所以打算入手一辆,来征求一下老张的建议。  如果换作老张去买的话,肯定是买汽油车无疑。  老张给他算了一笔账:  他看中那款车,混动版和普通版按照现在优惠落地相差4万,百公里油耗能省个3.5升(20元),要开20万公里才开始回本,普通上班族相当于开10年不止。  10年是什么概念?!很多人都换第二台车了。混合动力的电池组,说是保修8年,电池到时候还剩多少容量?还剩多少价值呢?二手车真的不容易卖出好价钱!  再说保养方面,新技术的电机保养费用也肯定比单汽油的要贵,维护也必须捆绑回专营店。  至于指标,广州比较特殊,拍牌要2万5左右,还不如上个外地牌等摇到号再迁回来。  就事论事,老张觉得混动汽车现阶段来说只是省油并不省钱,那些奔着省钱去的朋友还是算了吧。你可以问下你朋友 大众的1.4t貌似比1.6省油 也比1.6贵,让他算算开多少年能把差价省回来?  你会说 可1.4t比1.6动力强啊 ok,低功率1.4t的实测加速9.7秒,而混卡是10.6秒,好像差距也不远啊,而且混卡明显有ecvt(这个可不啸叫哦)优势和平顺静音优势。  你会说,混动比1.6动力优势明显啊,那这是在黑大众1.6太渣了吗?  说了那么多,其实不是刻意黑大众,而是说明,选混动,省油只是一个权重,但混动显然比普通版优势全面的多。如果一个日粉天天对一个买大众的朋友买哪个配置指点来指点去,你们一定觉得他是神经病。为嘛现在又那么热心了?细算好像都是差异不大,都是好那么点而已,而要多出几万,然后宣传为了环保,钱就要消费者出,国产的几年后换电池费用多少就是含糊其辞,前段时间本地新闻讲的第一批买电动的现在要换电池了,费用可说是天价,记者出面协商都是不置可否的态度,作为一个国人看的都不是滋味!评论 whnld:混卡1.6是什么车?你造的吗?混卡的实测加速时是10.5秒上下,而1.4t分高低功率,低功率(高功率价格不是一个档次的)实测是9.5秒上下,比混卡快一秒,所以1.4t动力牛逼混卡就成渣渣了?那你让13.9秒的大众1.6情何以堪?再说雷卡,混动版价格明显是对标1.8的,拿混动和1.6比,光配置就吊打1.6了,这就像拿捷达1.4t对比1.4的捷达,配置差了两个等级,不知道有什么可比性?  混动对比1.8你可以去看,官方指导价一样,1.8只有经销商优惠的优势,也就是1.5w,再来算算省油如何@搞笑我最认真 然而我的2g运行内存千元低端机用了一年了都好好的,生活中够用,更别说那些运行内存4个g的了~论性价比就是超过了苹果,这贴也是讨论如何省油之类的性价比!对于你这种还活在刚出安卓智能机,20年前的国产车思想确实很难沟通!中国人的劣根性,就知道坑自己人,把好的都送出去,差的留给国人!  谁来解析一下为啥秦车主组团游街集体维权!  1、电池容量虚表,纯电模式续航里程未达官方公布的标准。  2、单体电池电压偏低 影响纯电模式正常工作。比亚迪论坛里面最多你这种人了,无时无刻站在道德高点,高谈什么爱国、环保、为了后一代,你那么吊怎么不去拯救地球,保卫银河系?其实说混动节能减排,我真是不太能理解。生产电机不会污染、生产电池不会污染、生产电线不会污染?日后变成垃圾了,不会污染吗?有对比数据吗?? 买混动主要是有不同体验,还能少跑加油站,至于费用的话,雷凌和卡罗拉应该能做到,毕竟差价不大,特别是广州,有牌有补贴。更高级别的车型,就比较难了因为现在在研究一种技术,叫可控核聚变,得到的电能输出大于能量输入,如果这个技术成熟,意味着电能的成本无限接近于零。现在的混动和小排量涡轮增压都是为了迎合政策的产物,,不成熟,,还不划算,  至于保护环境那只是口号,,你看看政府真的在保护环境呢?电瓶的污染有多大,很多地方企业排污都是受政府保护的,,不然企业搬走了,地方GDP,,官员油水什么的,,电动车还真不环保,只是把污染转移到别的地方而已。首先是电,现在绝大部分是火电,污染不用说。然后是电池,那污染就更是杠杠滴!电能的传送损耗、电能储备损耗、电动车充电时的损耗、这都不是重点,重点就是买电动车给补贴,几年后电池寿命到了这个电池回收给谁?如何处理污染、车主买新电池谁来给补贴,按原价买电池比补贴后的电动车还贵,还有电动车折旧费太多、电动车的保险贵一倍、汽油车可以停路边,电动车必须配车位+充电桩国产质量打节扣,保养配件维修终生依靠4S,几十千瓦电机,辐射如何?几百伏的电池电压,进水漏电,换个涡轮或许几千块,换个电池好几万?@最老閪你 9楼 2016-04-29 22:39:00  肤浅,楼主脑袋只想到省钱吗?有没想过节能减排对以后的环境保护?帝度就是多你这种人  —————————————————  混动不见得环保,电机制造要不要耗费资源,电池要不要耗费资源?只是污染被集中了。车子带动电机电池等设备一起做工一样要耗费额外资源~~包括纯电动车也不见得比内燃机车环保,一样只是集中污染~电力的生产和输运也是污染。只不过混动是一个过度阶段,必须的过程,发展到最后,应该是用绿色能源的汽车丰田的混动技术十分成熟,如果购车差价不多的话,跑的越多越经济,路况越拥堵越经济,这毫无疑问,混动雷凌,混动凯美瑞,是否拥堵与油耗关系不大,但是燃油车的工况对于油耗的变动则十分大,1.8排量自然吸气传统燃油车,在广州市区上下班开车,10L以内算好。纯电动车的能量来自于火电的话,比同等燃油车的碳排放增加20%。纯电动的碳排放只是集中了,并没有减少,优势在于,粉尘排放没有在市区。再说环保,混动虽然车重,但是因为电池的能量调节功能,发动机一旦启动就会工作在效率较高的转速空间内,燃油效率很高,所以对环保的贡献肯定是大的。而燃油车低速行驶时,燃油效率非常低。高速公路上,燃油车跟混动车差不多。大家可以看看燃油车的输出曲线。 上述混动车指丰田混动。比亚迪的垃圾层主说的没错,混动跟汽油版的只要谈钱肯定不划算,中国人这么聪明,如果真划算,都去买混动了,丰田汽油车根本可以停产了,厂家其实最明白,其实让买混动的人不是为了省钱,而是一种品位跟潮流。要省钱最好的方法是不买车,或者买最便宜的车,靠油钱那是省不出来的,至于胖说的,这又得两说,什么静音这种东西,既然会注重加速性能什么的,那一般是不在意静音这种东西的,简单的说就是价值取向不同。  这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因,即使是低端车消费群体里,依然有不同的细分,而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的,这其实是不对的。  存在即是合理,什么中国人不懂车这种论调其实很傻,中国人懂车不懂车这一点都不重要,你作为商家懂不懂自己的消费者才是最重要的。  美国人喜欢什么样的车,中国人难道就一定要跟着喜欢?皮卡国内几个城市能进市中心?国情不同,需求不同,卖不好的最大的原因就是不符合消费者的需求。  真正普通老百姓买东西不会想那么多,适合自己的是最好的。不是一提混动就说省油,而是混动在宣传时就搞错了诉求或者是被人为带沟里去了,以至于混动=省油=省钱,而这个很容易又被差价和油价推翻。只能说混动没找到合适的卖点,消费者也没找到合适的买点评论 孜然牛排:大众当然是宇宙第一,TSI+DSG宇宙最优黄金动力,无比平顺,油耗5.5,加速似火箭。省油赛电瓶车,另外车还安全,底盘厚实,还要怎样?@注册账号登陆 2016-04-30 11:36:59  不知道电池行不行,会不会衰减,寿命如何,多长时间需要更换。如果电池没问题,混动挺好。  -----------------------------  上次坐了一台电动出租车,师傅说跑5年就要换电池,换一次8万块,幸好公司有补贴换,不然真心用不起。。我觉得家里第二台车再考虑电动比较合理@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15  要省钱最好的方法是不买车,或者买最便宜的车,靠油钱那是省不出来的,至于胖说的,这又得两说,什么静音这种东西,既然会注重加速性能什么的,那一般是不在意静音这种东西的,简单的说就是价值取向不同。  这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因,即使是低端车消费群体里,依然有不同的细分,而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的,这其实是不对的。  存在即是合理,什么中国人不懂车这种论调其实很傻......  -----------------------------  对土豪而言,品质稳定性算个毛呀;坏了就修,不行就换。对普通百姓而言,家中就这一辆车,甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的,你说这事儿重不重要?  三株口服液、脑白金,疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗?@未来的钻石王老五 2012年秋季,老领导想要换车。本地有个小型车展,遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配(那时的天籁,还是经典的VQ25发动机),我给他谈到包牌23万元,加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦!那天也去了VW的展台,迈腾1.8T,裸车23万多。  因为不急着换车,仅是去逛逛,最后没买。次年,头脑一热,换了一辆宝马525高配。2014年,老领导转业,安置得很不理想——市地震局党组书记。职务正处,仍享受副厅级政治、生活待遇,单位给他配了一辆本田雅阁。毕竟是领导干部,且单位给配车了,若开宝马上下班影响很不好。他夫人不会开车,况且居所距她单位也就隔了一条江,步行过桥也就到了,根本用不到车。而休息天若离开市区,处级以上干部必须向市长请假。宝马车整天丢在车库里落灰,他这才后悔买宝马车!  理性消费,我朝广大民众还差远啦!@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15  要省钱最好的方法是不买车,或者买最便宜的车,靠油钱那是省不出来的,至于胖说的,这又得两说,什么静音这种东西,既然会注重加速性能什么的,那一般是不在意静音这种东西的,简单的说就是价值取向不同。  这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因,即使是低端车消费群体里,依然有不同的细分,而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的,这其实是不对的。  存在即是合理,什么中国人不懂车这种论调其实很傻......  -----------------------------  @萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33  对土豪而言,品质稳定性算个毛呀;坏了就修,不行就换。对普通百姓而言,家中就这一辆车,甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的,你说这事儿重不重要?  三株口服液、脑白金,疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗?  -----------------------------  车的质量稳定性上来说,百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍,但是其实还是看运气,机械产品不可能保证没有故障,你买凌志无非概率小一点,大概是大众的二分之一或者三分之一,顶多十分之一的概率而已。  所以对于大部分人来说,买什么车坏的概率相差不大,无非是看这个车符不符合自己的要求,大众卖的好有渠道优势,但是最根本的是它针对国人的需求,那些你很不屑的特供中国的车恰恰是它成功的关键。  就拿帕萨特来说,后排空间就是致胜法宝,加上涡轮带来的前段良好的加速,以及适当的运动性,还有良好的外观,卖的好并不奇怪。  如果单纯只是需要可靠性,所有的舒适性配置都可以省略,电瓶车在市区代步会比汽车更便捷更可靠,因为结构更简单,价格更便宜,故障率很低。但人们为什么要买汽车?安全性得到了极大的提高,舒适性不可同日而语。  所以你的观点很明显是错的。@萧萧二三竹 2016-04-30 16:48:28  @未来的钻石王老五 2012年秋季,老领导想要换车。本地有个小型车展,遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配(那时的天籁,还是经典的VQ25发动机),我给他谈到包牌23万元,加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦!那天也去了VW的展台,迈腾1.8T,裸车23万多。  因为不急着换车,仅是去逛逛,最后没买。次年,头脑一热,换了一辆宝马525高配。2014年,老领导转业,安置得很......  -----------------------------  你的领导一个正处还享受副厅待遇,能代表广大群众么?普通人买车就是听听朋友的,然后夫妻商量下买个大家都同意的就好。@萧萧二三竹 2016-04-30 16:48:28  @未来的钻石王老五 2012年秋季,老领导想要换车。本地有个小型车展,遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配(那时的天籁,还是经典的VQ25发动机),我给他谈到包牌23万元,加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦!那天也去了VW的展台,迈腾1.8T,裸车23万多。  因为不急着换车,仅是去逛逛,最后没买。次年,头脑一热,换了一辆宝马525高配。2014年,老领导转业,安置得很......  -----------------------------  @未来的钻石王老五 2016-04-30 16:58:05  你的领导一个正处还享受副厅待遇,能代表广大群众么?普通人买车就是听听朋友的,然后夫妻商量下买个大家都同意的就好。  -----------------------------  我也没说他就代表广大群众啦。仅是举一个实例,说明我国民众买车还停留在人云亦云的层面,以及考虑不到什么车是真正适合自己的。@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15  要省钱最好的方法是不买车,或者买最便宜的车,靠油钱那是省不出来的,至于胖说的,这又得两说,什么静音这种东西,既然会注重加速性能什么的,那一般是不在意静音这种东西的,简单的说就是价值取向不同。  这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因,即使是低端车消费群体里,依然有不同的细分,而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的,这其实是不对的。  存在即是合理,什么中国人不懂车这种论调其实很傻......  -----------------------------  @萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33  对土豪而言,品质稳定性算个毛呀;坏了就修,不行就换。对普通百姓而言,家中就这一辆车,甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的,你说这事儿重不重要?  三株口服液、脑白金,疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗?  -----------------------------  @未来的钻石王老五 2016-04-30 16:51:07  车的质量稳定性上来说,百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍,但是其实还是看运气,机械产品不可能保证没有故障,你买凌志无非概率小一点,大概是大众的二分之一或者三分之一,顶多十分之一的概率而已。  所以对于大部分人来说,买什么车坏的概率相差不大,无非是看这个车符不符合自己的要求,大众卖的好有渠道优势,但是最根本的是它针对国人的需求,那些你很不屑的特供中国的车恰恰是它成功的关键。  ......  -----------------------------  VW的营销是很厉害的,这一点本人从未否认过。  但是它的营销,除了清楚我朝民众的消费倾向(毕竟在我朝深耕细作了这么多年),还有就是忽悠。比如这个车比较高级,就卖高价。再如极力宣扬所谓的技术、性能,却对品质稳定性避而不谈。实在躲不过去了,就说贵国太拥堵、车主使用不当、人们造谣。就这,一帮神车党人不吹嘘神车是如何如何的牛逼,并攻击那些持不同意见者。  如今神车屡屡被人调侃、戏谑、吊打,你认为亏它吗?9版也开始玩销量了,说销量,三星吊打苹果,吊打小米,并且这两年三星早就感觉已经边缘化了,结果人家一个季度还能卖八千多万部手机 几乎相当于华为苹果之和了。三星比苹果好?比华为好?严格来说比亚迪是双动力车,电动机为主汽油机为辅,主要是晚上充电,白天电池行驶; 真正的混动车没有变速箱 丰田混合动力是真混合,是普通汽油车加电机辅助,电力来源是回收能量,省油的原因是使用 阿特金森循环的汽油机,全程在最优转速(急加速用电动机替代)。 美国混动车销量,是跟油价成正比的,严格来说比亚迪是双动力车?混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式等三种。你连混动的概念还没分清吗?阿特金森循环的汽油机,全程在最优转速??有明显缺陷:1、 扭矩很差,2、活塞行程长不利于高转速。老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。@出身黄埔 2016-05-01 00:06:16  老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。  -----------------------------  @出身黄埔你连混动概念都分不清,还好说人家半桶水晃荡。@出身黄埔 2016-05-01 00:06:16  老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。  -----------------------------  @夜里的蜡光 2016-05-01 09:33:38  @出身黄埔你连混动概念都分不清 ,还好说人家半桶水晃荡。  -----------------------------    靠拿美国第一代普锐斯数据说事,你也不看下2015年美国的数据,股票隔天看都死人了。@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00  老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。  —————————————————  楼主说的也就是混动啊,没说混动必须要插电的,是你没看清楚吧。你这么牛逼,为啥不买特斯拉呢?支持买混动是个坑!@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00   老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。   —————————————————  @官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00  楼主说的也就是混动啊,没说混动必须要插电的,是你没看清楚吧。你这么牛逼,为啥不买特斯拉呢?支持买混动是个坑!  —————————————————  说得没错支持汽油车@fws88520 2016-05-01 11:51:52  @出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00  老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。  —————————————————  @官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00  楼主说的也就是混动啊,没说混动必须要插电的,是你没看清楚吧。你这么牛逼,为啥不......  -----------------------------  丰田镍氢寿命长的诀窍是浅充浅放,控制电量在40%到80秦名义纯电70公里,但控制到56公里强行启动发动机,对那些来回小于50公里的用户,使用费用基本不变,但名气不好听,态度不够诚恳,有忽悠消费者的嫌疑。那些来回70公里的潜在客户可能就会流失。混动和插电汽车是个坑,是环保组织给各国政府挖的坑,政府给车企和消费者挖坑。  目前政府在坑里放了胡萝卜,车企和车主吃得津津有味。  2020(也可能延后)年政府将用大棒敲打车企,必须把平均油耗降到5L,同时停止了补贴,如消费者不买账,车企和政府联合起来忽悠潜在的车主,车主还不买账,车企要么亏本销售,要么被罚款。  但混动和插电(以及涡轮增压)是趋势,势不可挡。销量每年都会增加,参与的车企会增加,车型会增加,混动和插电主要的推动因素政策。@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15   要省钱最好的方法是不买车,或者买最便宜的车,靠油钱那是省不出来的,至于胖说的,这又得两说,什么静音这种东西,既然会注重加速性能什么的,那一般是不在意静音这种东西的,简单的说就是价值取向不同。   这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因,即使是低端车消费群体里,依然有不同的细分,而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的,这其实是  —————————————————  @萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33   对土豪而言,品质稳定性算个毛呀;坏了就修,不行就换。对普通百姓而言,家中就这一辆车,甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的,你说这事儿重不重要?   三株口服液、脑白金,疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗?   —————————————————  @未来的钻石王老五 2016-04-30 16:51:07   车的质量稳定性上来说,百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍,但是其实还是看运气,机械产品不可能保证没有故障,你买凌志无非概率小一点,大概是大众的二分之一或者三分之一,顶多十分之一的概率而已。   所以对于大部分人来说,买什么车坏的概率相差不大,无非是看这个车符不符合自己的要求,大众卖的好有渠道优势,但是最根本的是它针对国  —————————————————  @萧萧二三竹 31楼 2016-04-30 17:21:00  VW的营销是很厉害的,这一点本人从未否认过。   但是它的营销,除了清楚我朝民众的消费倾向(毕竟在我朝深耕细作了这么多年),还有就是忽悠。比如这个车比较高级,就卖高价。再如极力宣扬所谓的技术、性能,却对品质稳定性避而不谈。实在躲不过去了,就说贵国太拥堵、车主使用不当、人们造谣。就这,一帮神车党人不吹嘘神车是如何如何的牛逼,并攻击那些持不同意见者。   如今神车屡屡被人调侃、戏谑、吊打,你认为亏它吗  —————————————————  我反正现实里还没见过谁说大众高级的,奇葩哪里都有,这里号称买日本车智商有优越感还有说什么日本车不会坏都很多。  你要黑大众我没意见,但是你的论据完全站不住脚,大部分普通消费者只是按照自己的需求选自己合适和喜欢的。你一定要说他们不懂车这个我也没什么意见,但是你不能代表他们,因为他们自己才最知道自己的需求。  日产那款这么挫的热销车难道不是因为适应了国人的需求么?经济学第一假设,就是人都是理性的。再从这一假设基础上发展出经济的各种问题各种规律。照他这么说,只要人理性了,就会一切事情都解决了,就是无稽之谈,自己的想当然。买卖双方都理性的结果是,买方希望得到最好的货物最便宜的价格,卖方却反之。这一矛盾到处都是,谈何顺利。你现在饿了很多天,你自己的需求是想吃下一头牛,但是理性的做法是少量进食,需求对不对只是针对自己,对你来说是理性的并不代表对别人就是理性的。对,当时我也觉得BP机就是个过渡,那么多人买都是犯傻。所以,果断放弃一千多的汉显,拿着那钱直接出门左转买了支金笔继续写信,那金笔可比原来的三菱圆珠笔高级多了,缺点就是每天得记得灌墨水,还得总去邮局...应该分开说吧,以秦为代表的插电混动和混卡为代表的不插电混动。  1.8的混卡和常规卡罗拉差不了几个钱,楼主说“混动版和普通版按照现在优惠落地相差4万”这个我不相信,武汉这边卡罗拉优惠个1.8w就不得了了。  如果是插电混动,我这穷屌丝接受不了,还得买车位装充电桩,普通小区一个停车位最屁15w起,比我买的车还贵@最老閪你 2016-04-29 22:39:59   肤浅,楼主脑袋只想到省钱吗?有没想过节能减排对以后的环境保护?帝度就是多你这种人   -----------------------------   @殇红颜 2016-05-01 10:28:21   回归尘土最节能减排。   -----------------------------   @余东风 2016-05-03 15:08:34   那国家提倡环保,处罚破坏环境的,这些行为都是吃饱了撑的?   -----------------------------  @殇红颜 2016-05-03 16:09:14   电动车对节能减排贡献有多大?  -----------------------------  约等于0,哲学告诉我们要抓主要矛盾,重工业才是污染根源。  现在很多人都跟小日本一样无理,校服涨价因为中国人涮羊肉!要制裁我们,禁止我们吃火锅了都!@吹炮炮 2016-04-30 09:50:34  不要听懂上面那几个瞎JB扯,以前刚出涡轮增压的时候,一大堆人在那叽叽呱呱又说寿命短,又说保养贵,又说问题多这样那样,现在还不是成为主流,大把人买。  现在又说混合动力不好,混合动力那里不好了?老在那长篇大论吹性价比,什么是性价比你们懂不?,买车是最重要是自己喜欢,自我经济能承受就好。  你们买普通汽车的时候同一款车、同一排量、低配与高配差了几万又不见你们个个说买低配,买手动,。  比亚迪......  -----------------------------  按买车的时候全款算,差价4万,拿这4万块搞理财的话,按5%算,一年还有2000块的收益,按100公里差价20块算,要跑1万公里才仅仅把4万块的理财收益赚回来。如果贷款买车那利息的差距就更大了。@吹炮炮 2016-04-30 09:50:34   不要听懂上面那几个瞎JB扯,以前刚出涡轮增压的时候,一大堆人在那叽叽呱呱又说寿命短,又说保养贵,又说问题多这样那样,现在还不是成为主流,大把人买。   现在又说混合动力不好,混合动力那里不好了?老在那长篇大论吹性价比,什么是性价比你们懂不?,买车是最重要是自己喜欢,自我经济能承受就好。   你们买普通汽车的时候同一款车、同一排量、低配与高配差了  —————————————————  @zy6212 75楼 2016-05-04 11:00:00  按买车的时候全款算,差价4万,拿这4万块搞理财的话,按5%算,一年还有2000块的收益,按100公里差价20块算,要跑1万公里才仅仅把4万块的理财收益赚回来。如果贷款买车那利息的差距就更大了。  —————————————————  那不如不买车,全拿去理财,赚得企不更多?但万一亏了呢?说环保就是说相声,,那些曝光污染的记着,怎么还被公安扣住,还打人啊,不让报道,村民有怒不敢发,不然呵呵,,先别说地皮流氓找你麻烦,,你想想是谁允许他们这样做的@华胥氏小屋 11楼 2016-04-30 00:36:00  电动车还真不环保,只是把污染转移到别的地方而已。首先是电,现在绝大部分是火电,污染不用说。然后是电池,那污染就更是杠杠滴!  —————————————————  电动车是国家推广的,又不是某个品牌自己说自己环保。混动省,前提是你能充电,真省,一公里一毛多,出门跟坐公交似的,堵车也不怕,车停电停,不像烧油车还在那空转,没尾气,空气好,安静,身体都舒服很多,健康比钱更重要,我正开着比亚迪唐,不管你说啥,我下次再买车,也不会考虑纯油的车了。要么混动要么纯电。  千万不要听没开过混动的人在那瞎喷,试过才知道,丰田那种混动就算了,本质上还是靠烧油,只能算节油车。深圳要0.35一公里。充电站。充一次80块,可跑250公里左右。 丰田我觉得才是真正的有意义的。从能量守恒定律来看,充分利用了能量损失,发挥更多功率。丰田按5升油,一公里也是3毛多,不需要到处找冲电站,现阶段还是不方便。@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00   老张是半桶水晃荡,比亚迪是充电电动车,锂电池需要深度充放电,三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电,用镍氢电池浅充浅放,有美国第一代普锐斯数据,10年电池衰减不到1%。   —————————————————  @官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00  楼主说的也就是混动啊,没说混动必须要插电的,是你没看清楚吧。你这么牛逼,为啥不买特斯拉呢?支持买混动是个坑!  —————————————————  特斯拉才是坑,被评为美国最不可靠车型,那玩意就是有钱人买来偶尔开一开,要是当买菜车只能呵呵。@xmanxw 2016-05-04 22:37:59  @华胥氏小屋 11楼 2016-04-30 00:36:00  电动车还真不环保,只是把污染转移到别的地方而已。首先是电,现在绝大部分是火电,污染不用说。然后是电池,那污染就更是杠杠滴!  —————————————————  电动车是国家推广的,又不是某个品牌自己说自己环保。  -----------------------------  是呀,电动车环保这个居然还有人否认?  汽油车当然污染大了,电动车不是一点也不污染,但是污染少很多。  发电厂的尾气是经过处理的,而燃油车呢?紧靠尾气管的催化剂当然污染大了。  至于电池,电池完全可以集中处理呀。  差别就是排放地点不一样,燃气车是排放到城市里,人群中,而电动车的污染是排放到工厂。  ps:化学实验室的把氰化钾放到试管里,而投毒者把氰化钾放到别人食物里,这两种当然不一样了。电动汽车也有污染 ,火电的污染远远没有汽车尾气那么多,相对而言,电动汽车相比传统汽车还是有很大优势的,不然国家也不会花这么多财力物力人力来发展电动汽车了@秦巴小生 2016-05-05 10:05:07  电动汽车也有污染 ,火电的污染远远没有汽车尾气那么多,相对而言,电动汽车相比传统汽车还是有很大优势的,不然国家也不会花这么多财力物力人力来发展电动汽车了  ----------------------------  对,不然他们的米国baba也不会引进这么多纯电公交。评论 问题少女有野讲:哈哈,开了个玩笑,见谅。当时在一个讨论电动车的还是什么的贴里有人提议了好多次。其实,车厂工程师又不傻,所以,世上还有混动这么一说。弃混动,选纯电,就是不要发电机的意思。回来再加发电机,岂不是多此一举。还有说加风力发电的,就更不靠谱了,您还不如直接加个帆得了。我买的英菲尼迪qx60混动版,性价比什么的我是不懂,不过就我上下班来说确实比我原来的马自达睿翼省油,对于我这种打算要二胎的人来说,空间油耗保养相对于同等价位的suv我还是比较满意的我是比亚迪秦,抛开买车价格不说,可以探讨一下后期使用费用,我每天上下班30公里,所以基本纯电为主,不出远门的话,都是加150元油用2个月.送4次保养,第二次开始按照混动里程7500公里或者2年,那么我都会按照2年的间隔,就是说8年后才需要自己出钱保养,电芯是终身包换,所以费用很低我这个也是免四年保养,不过肯定没有你的合适,估计会有些后续费用。我一般在环路上基本就6.5个油,市内差不多8-10个。跟轿车比不了,但是对于这种2.5t中大号suv我已经挺满意了。